Միավորել "Niva" SC-5: վերանայել, բնութագրերը, կողմերը եւ հակառակը

Ժամանակի ընթացքում ավտոմեքենաների ամենահաջողված նմուշները գերազանցում են լեգենդներին եւ դառնում են մի դարաշրջանի խորհրդանիշ: Սակայն նրանցից շատերը հաջողությամբ գործում են եւ շարունակում են արտադրվել: Վերանայման ընթացքում մենք դիտարկում ենք այդ «երկարատեւ» մարդկանցից մեկը: Մենք իմանում ենք, թե ինչ է ուշագրավ լեգենդար կոմբինատի «Նիվա ՍԿ -5» սարքի մասին:

Պատմության ստեղծման պատմություն

Այս մեքենայի ամբողջ կոնվեյերային «կյանքը» կապված է Ռոստսելմաշի գործարանի հետ: 1950-ականների վերջին տեղական ինժեներները ինքնահտված SK-3-ը բերել են փոխադրիչին: Ձեռնարկության համար դա բեկումնային էր, նախքան այնտեղ արտադրվել են միայն քնարական միավորներ: Տրոյկան ունեին մեծ ռեզերվներ, որոնք օգտագործվել էին 1962-ին ավելի արդյունավետ SK-4 մոդելի «դիզայներների կողմից»: Պարզվել է, որ չափազանց հաջողակ է, բազմաթիվ գյուղատնտեսական ցուցահանդեսներում հավաքած բազմաթիվ մրցանակներ:

Նման հաջողակ շասսի եւ հիմք ծառայեց «հինգ» -ի համար: Դրա զարգացումը եւ վազքը շատ ժամանակ է պահանջել, առաջին սերիական SK-5s- ը թողարկվել է միայն 1970-ին, իսկ եւս երեք տարի առաջ նոր արտադրանքը արտադրված էր արդեն հայտնի կոմբինատին զուգահեռ:

Միեւնույն ժամանակ, այն տեւել է առաջին կարգավիճակը `« նախատիպը »պատրաստ էր մինչեւ 1967 թվականը:

Դա կարեւոր է: Վազում է երկու ռեժիմ - ոչ մի բեռ (2,5 ժամ) եւ աշխատանքային (60 ժամ): Առաջին դադարում դիզելային աշխատանքը թույլատրվում է ոչ ավելի, քան կես ժամ: Ավելի ինտենսիվ ցիկլով բեռը աստիճանաբար ավելացվում է մինչեւ 75%, պարտադիր ստուգումներ եւ տեխնիկական սպասարկում, ըստ ETO ստանդարտների `յուրաքանչյուր 10 ժամից հետո:
Ինժեներների ջանքերը զուր չէին. Դժվար է գտնել այնպիսի մարդ, ով երբեք չի տեսել այդ դաշտի վետերանը: Նա տվել է շատ վերազինման, եւ «թարմ» օրինակները դեռեւս կատարվում են: Կաբինետը դարձավ ավելի հարմարավետ, կորպորատիվ կարմիր գույնը փոխարինեց կանաչով, իսկ անունը `անհետացավ, փոխարինվեց« ազդեցություն »բառով: Բայց ապացուցված դիզայնը նույնքան արդյունավետ է աշխատում:

Որտեղ օգտագործվում է կոմբինատը

Այս մոդելի հիմնական «գործունեության դաշտը» հացահատիկի մաքրման եւ առաջնային մշակման գործընթացն է: Կոմբինատի բավականին կոմպակտ չափի եւ մանեւրելու շնորհիվ այն գերազանց է նեղ տարածքների կամ բարդ տեղանքների վերամշակման համար:

Կա նաեւ տարբերակ թույլ եւ թաց հողերի համար: Սա մեքենա է կիսամյակային հեծանիվով, որը նույնպես տիրապետում է գործարանի կողմից: Փորձառու մեքենաների օպերատորները գիտեն, որ «կաշկանդված» դաշտում «սովորական» «Նիվասը» հավասար չեն, նման պայմաններում նրանք կխախտեն ավելի հզոր ներմուծվող կոմբայններ:

Տեխնիկական բնութագրեր

Հասկանալ, թե որքանով գրավիչ է SK-5 Niva կոմբինատը, հաշվի առնեք ներկայիս հիմնական մոդելի ներկայիս տեխնիկական բնութագրերը.

  • շարժիչը `վեց մխոցային դիզել, գերհագեցած, չորս հարվածով;
  • ուժ (hp): 155;
  • թմբուկի արագությունը (rpm): 2900;
  • դանակների քանակը `64;
  • բ bunker ծավալը (l): 3000;
  • բեռնաթափման արագություն (լ / վ) `40;
Դուք գիտեք: Փոփոխությունների մեջ են հայտնվել եւ իսկապես յուրահատուկ մեքենաներ: Որն է առնվազն մի խառնուրդ, որը կարող է բաժանել դդումի սերմերը ժապավենից, որը ստեղծվել է 1970-ականներին: Բայց դա մի օրինակ էր:
  • բեռնաթափման բարձրությունը (մ): 2,6;
  • մաքրման տեսակը `երկու էկրան;
  • header width (մ): 5;
  • ծղոտի թափանցող ընդհանուր մակերեսը (մ) `3.6, բաղկացած 4 բաղադրիչներից.
  • հարվածային մեխանիզմ `թմբուկի տեսակը;
  • թմբուկ տրամագիծ (մ): 0.6;
  • տեսակի խցիկի տեսակը. կոնվեյեր;
  • երկարությունը (մ): 7.60;
  • լայնությունը (մ): 3.93;
  • բարձրությունը (մ): 4.1;
  • չոր քաշ (t): 7.4.

Միավորել շարժիչը

Ժամանակակից «Նիվա» մակնիշի ավտոմեքենա MMZ - D.260.1. Այս շարժիչի ծավալը 7.12 լիտր է, կատարյալ աշխատանքների համար:

Փաստն այն է, որ նա ունի լավ պարապմունք (622 Ն / մ), որն ապահովում է լավ քաշքշուկ նույնիսկ լիարժեք բեռի տակ կամ դժվարին բաժին անցնելիս: Շարժիչը կարող է «թափել» մինչեւ 2100 ռ / ժ, բայց գործնականում նրանք փորձում են «բռնել» միջին (մոտ 1400) հերթափոխով, այս ռեժիմում իշխանության գագաթը հասնում է:

Հեղուկ սառեցումը անխուսափելի է դաշտային աշխատանքների համար, այս առումով Մինսկի դիզելային շարժիչը նախընտրելի է «օդային օդ»:

Երկար դաշտային աշխատանքների համար դուք նույնպես պետք է բեռնողներ, տրակտոր եւ մինի տրակտոր:
Նման միավորի քաշը կազմում է 650 կգ: Նրա ակնհայտ առավելություններից ակնհայտ է, որ ավելի լավ աշխատանք է կատարվում եւ չափավոր «ախորժակը»: Այս շարժիչով հագեցված «Նիվա» կոմբայնի հավաքածուի վառելիքի ծախսը 25 լիտր է մեկ աշխատանքային ժամի համար: Այս ցուցանիշը կարող է տարբերվել `կախված կատարված գործողությունների բնույթից եւ դիզելային ճշգրտումների ճշգրտությունից:

Դա կարեւոր է: Եթե ​​շարժիչի առաջին մեկնարկը կատարվում է +5 ° C- ից ցածր ջերմաստիճանի դեպքում, ապա գործարանում թափված ձեթը պետք է փոխվի մինչեւ M8 ձմռանը (հեղուկների համար DM եւ G2K ցուցանիշները հարմար են):

Քանի որ այս մեքենայի «սիրտը» կարող է գործել նաեւ այնպիսի շարժիչներ, ինչպիսիք են `

  • SMD-17K եւ SMD-18K (երկուսն էլ `յուրաքանչյուրը 100 հա);
  • 120-ական ուժեղ SMD սերիա 19K, 20K եւ 21K supercharged:
Բոլորը կատարվում են ըստ 4 շղթայով տողերի սխեմայի, բայց նրանք կորցնում են «վեց լոտի» MMZ- ը իշխանության եւ սպառման առումով `մի փոքր ավելի բարձր են:

Վազում հանդերձում

Այս հանգույցների խումբը ներառում է 2 կամուրջներ `շարժիչ անիվներ եւ ուղղորդված:

Իհարկե, առաջինը շինարարության մեջ ավելի բարդ է: Այն բաղկացած է:

  • փոխանցման տուփեր;
  • կողպեքներ;
  • դիֆերենցիալ;
  • արգելակման արգելափակում;
  • 2 կողմը փոխանցող տուփեր;
  • ուղղակի անիվներ:
Հանրաճանաչ Niva CK-5 համակցված հացահատիկի փոխանցման տուփը երեք փուլ է, որը հագեցված է 3 հանքերով եւ մի շարք շարժակների մեջ, որոնցից երկուսը շարժական են (նման են վագոններ) եւ տեղադրված են սկավառակի լիսեռի վրա:

Առաջին «գրավում» է առաջին հանդերձանքը, իսկ երկրորդը `երկրորդ եւ երրորդ արագությունները: Հաղորդումը փոխանցելուց հետո «ազատ» շարժիչները արգելափակված են հատուկ մեխանիզմով:

Տուփի սկավառակի լիսեռի փամփուշտի վրա տեղադրվում է կախոցքի դիսպլեյը, իսկ 12 աղբյուրների օգնությամբ օղակը սեղմում է այն խողովակի ներքին կողմում: Եթե ​​կալանքն անջատված է, ապա կախոցը թողարկում է սկավառակը եւ վերափոխում է տրանզաքսին:

Դուք գիտեք: Առաջին խոշոր բերքահավաքը 1930 թվականին արտադրվել է Զափորզիայում: Այսօրվա չափանիշներով ավտոմեքենաները ժամանակի ոգով էին կոչվում: - «Համայնք»:
Ուղղահայաց ակորդը հեշտությամբ հագեցված է.

  • կոշտ ճառագայթ.
  • swivels;
  • թրտեզոիդ բլոկով հիդրավլիկ գլանով;
  • անիվները:
Անիվների առանցքները անցկացվում են ճառագայթների եզրագծերում, առանցքների եւ խարսխների միջոցով: Հանգույցները կցվում են առանցքների վրա առանցքների վրա:

CVT- ը

Կոմբինատի բոլոր փոփոխությունների վրա տեղադրվում է կլիմայական սկավառակը: Պարզապես, շարժիչի պահը փոխանցվում է գոտիով փոխանցող փամփուշտին, եւ ողջ գործընթացը վերահսկվում է փոփոխիչի կողմից:

Այս համակարգը, շարժիչի շարժիչի շարժիչը շարժելով, տեղափոխում է գոտին խողովակի երկայնքով, դրանով իսկ փոխելով հոսքի լայնությունը: Գոտին ինքնին միեւնույն ժամանակ անցնում է ավելի խորը կամ ցուցադրվում է «եզրագծի վրա» (այնուհետեւ տրամագիծը մեծանում է): Մեխանիզմի շահագործումը կարգավորվում է հիդրավլիկ դիստրիբյուտորի փականով, որի բռնակալը բերված է տնակում: Լրիվ արագություն տալու համար այն տեղափոխվում է բոլոր ճանապարհները եւ արագությունը վերադարձնելու համար:

Քաբ եւ ղեկ

Մխիթարության առումով Նիվան դիմեց ժամանակակից պահանջներին: Նոր պաստառապատման նյութերի շնորհիվ, ձայնային ջերմաստիճանը ավելի լավ է դարձել, եւ այն դարձել է մի քիչ ավելի հարմարավետ ներսում, նախորդ տարբերակներում, համադրողը, ըստ էության, տաքացվող ցնցուղում, վատ օդափոխությամբ: Նոր մեքենաների վրա տրամադրվում է կոնդիցիոներ (ճշմարտություն, որպես տարբերակ):

Դա կարեւոր է: Օգտագործված կոմբինատը գնելիս հատուկ ուշադրություն դարձրեք մետաղի վիճակը (ստորեւ բոլոր հանգույցները ստուգելուց հետո), վառելիքը եւ հիդրավլիկ համակարգերը: «Հիվանդ վայրեր» հին օրինակները - սա, առաջին հերթին, շրջանակն ու ախորժակը, կոռոզիան անմիջապես «հարվածում» է նրանց վրա:
Աշխատավայրում նստած վարորդը տեսնում է նրա առաջ:

  • ղեկի սյունը;
  • նրա աջ կողմում է փոխանցման լծակ, առանձին արգելակ եւ բեռնաթափման պեդալներ;
  • ղեկի ձախ կողմում են կախոց ոտնակները եւ կայանման արգելակման լծակները.
  • ղեկի տակ կա վառելիքի մատակարարման լծակ, տարբեր տարբերակների վրա կարելի է գտնել «բլթակի» երկու կողմերում:
Ծալվող նստատեղը կարգավորելի է երկու հարթություններում (հորիզոնական եւ ուղղահայաց): Աջ կողմում, կաբելային անկյունում, գործիքային վահանակ է, որը նախազգուշացնող լամպերի եւ վերահսկիչների շարք է:

Այնտեղ տեղադրվում են նաեւ գործիքներ `նավթի ճնշման եւ ջրի ջերմաստիճանի ցուցանիշներ, թմբուկի տախոմետր եւ ամպաչափ: Վերջինս չի կարող լինել, շատ ֆերմերներ դնում են պարզեցված վահաններ:

Բազմաթիվ տարածքներ զբաղեցնում են աշխատանքային մեխանիզմների եւ համակարգերի հսկիչ միավորը `թմբուկը, վերնագիրը, բունկերի« կեղտոտումը »եւ այլն:

Դուք գիտեք: ԽՍՀՄ-ում տիրապետող առաջին ինքնագնաց միավորը եղել է C-4 (1947-1958): Հետաքրքիր է, որ քաղաքականությունը միջամտեց իր «ճակատագրին», մինչեւ 1956 թվականը այն կոչվում էր «ստալինյան», իսկ 20-րդ համագումարից հետո անունը կրճատվել է նախնական նամակում:
Սկավառակը (թիկունքային) առանցքի հսկվում է հիդրավլիկ օգնությամբ. Ուղղակի մեխանիկական կապ չկա ղեկի եւ անիվների միջեւ, բոլորն էլ ստանձնում են իշխանության ղեկը եւ վարդակային համակարգը, որի միջոցով աշխատող հեղուկը ներծծվում է դոզանների պոմպով: Այս մոտեցումը զգալիորեն նվազեցնում է ճնշումը, բայց կան նաեւ դժվարություններ: Այսպիսով, ղեկի սխալ տեղադրումը դառնում է «խիստ»:
Ծանոթանալ MT3-892, MT3-1221, Kirovets K-700, T-170, MT3-80, Vladimirets T-25, MT3 320, MT3 82 եւ T-30 տրակտորների հետ, որոնք կարող են օգտագործվել տարբեր տեսակի աշխատանքների համար: .

Հիդրավլիկ համակարգ

Այս համակցությունները ունեն 2 հիդրավլիկ համակարգեր: Հիմնականը ծառայում է աշխատանքային ստորաբաժանումներին, եւ ղեկը հեշտացնում է վերահսկողությունը:

Հիմնական միացման նախագծումը ներառում է `

  • NSH-32U պոմպերի տեսակը;
  • անվտանգության փականներ;
  • դիստրիբյուտորը 7 ելքով;
  • երկչափ HZ փոփոխիչ;
  • հիդրավլիկ բալոններ, բարձրացնելով գլուխը եւ ռելիեֆը:
Իր հերթին, ղեկի շրջանակը ներառում է `

  • պոմպ NSh-10E;
  • սպա փական;
  • դիսպենսեր
  • աշխատող (նա իշխանություն) գլան:
Երկու համակարգերը օգտագործում են 14 լիտր բաքից հեղուկ:
Օգտակար կլինի նաեւ ծանոթանալ Սալյուտ 100, Neva MB 2, Zubr JR-Q12E մոտոցիկլետների տեխնիկական բնութագրերին:

Combine harvester

«Նիվա» կոմբինատի համար այն կարեւորագույն համակարգերից մեկն է, կարեւոր է այն, որ հաճախ շարժվում է շարժիչով: Հիմնական բաղադրիչներն ու մասերը հետեւյալն են.

  • Գործը, որի վրա տեղադրվում են բոլոր աշխատանքային բաղադրիչները. Այն կապված է կախազարդի եւ կախոցի միջոցով խցիկի ֆոտոխցիկի հետ: Այս ամբողջ կառուցվածքը հավասարակշռված է կոշտ աղբյուրներով: Այն կցվում է դարբիններին հասանելի դարսած աստղադիտակի հանդերձին:
Դա կարեւոր է: Նախքան կոմբինատը տեղափոխելու ճանապարհին բերելը, բունկերը պետք է դատարկվի - Նույնիսկ փոքրիկ բեռնումը արգելվում է:
  • Կոշիկ, կտրելով բարձրության կտրումը. «Էքստրեմալ» նախագծված են 5 եւ 18 սմ, իսկ միջանկյալ տարբերակները `10 եւ 13 սմ:
  • Կտրուկ, խարսխելով ցողունները, կտրելով եւ ուղղել նրանց գորգագործին: Փաստորեն, դա ամրագրված խաչաձեւ կտորներով լիսեռ է, որի վրա կցվում են փոքրիկ գլանային գլանվածքներ մատների հետ: Նրանք, իր հերթին, գարուն են բեռնված:
  • Կտրում եզրագիծը: Բակում կա տարբեր ուղղություններով շարժվող հարվածային դանակի թիթեղներով միանգամյա մատներ: Բացի այդ, կան նաեւ կռվան շեղբեր եւ շփման համարներ: Դանակի շարժումը մի «փիղ-հեռուսկոպ» փունջ է:
  • Auger. Սա մխոց է, որը պարունակում է «տարբեր» ժապավեններ, spirals ձեւով, նրանք գնում են տարբեր ուղղություններով, եւ ռոտացիայի ժամանակ նրանք անցնում են բծերը կենտրոնում: Այնտեղ նրանք վերցնում են հատուկ մատով, որն այդ զանգվածը ուղարկում է կոնվեյեր:
  • «Լողացող» կոնվեյեր: Այն շեղված է եւ տանում է հացահատիկի ցողունը: Ահա երկու ճառագայթներ, եզրերի աստղերով, առաջատար եւ շարժիչ: Քարե-ռետինե շղթաներ պողպատե շերտերով, որոնք «պատասխանատու են» փոխադրման համար:
  • Վերցնում: Հավաքածուները ծալված բխում են եւ դրանք ուղարկում են վերնագրի «ներքեւի»: Տեղադրելու համար հարկավոր է հեռացնել ռետին:

Կոմբինատի հիմնական փոփոխությունները

Հիմնական մոդելից բացի, այլ փոփոխությունների «ներկայացուցիչներ» են շարժվում: Նրանցից շատերը գրեթե 50 տարի ազատազրկման էին ենթարկվել, ուստի մենք կզբաղվենք ամենատարածվածներից: Դրանք պարզապես նշանակված են, «ՍԿ» հապավումը ավելացվում է տառերով եւ թվային ցուցանիշներով:

  • 5A- ը ներկայացնում է 120 ձիաուժ շարժիչ;
Դուք գիտեք: «Նիվա» հանգույցների մի մասը գնում է SKT-2 տոմատի մաքրման համալիրների արտադրության: Այն շատ հարմար էր ֆերմերների համար `պահեստամասերի պակասի պայմաններում,« լոլիկի »կոմբինատներից բաղկացած հատվածները վերամշակվել էին սովորական« հինգին »առանց արտադրության ընդհատման:
  • The 5AM տարբերակը հագեցած է 140 ձիաուժ շարժիչով, իսկ փոխանցման տուփը տեղափոխվում է ձախ:
  • 5M-1- ը տարբերվում է հիդրոստատիկ հաղորդակցությունից.
  • SCC-5- ը նախագծված է աշխատել դժվարին տեղանքով եւ «վերցնում» մինչեւ 30 ° անկյուններում.
  • SKP-5M-1- ը «թաց» հողի համար կիսամյակային եղանակով փոփոխություն է:

Ընդդիմության եւ հակառակը

«Նիվ» գործողության բոլոր ժամանակների համար մեծ փորձ կուտակվեց, եւ գյուղացիական մեքենայով զբաղվող բոլոր մարդիկ գիտեն այդ միավորների «բնույթը»:

Նրանք ունեն շատ առավելություններ.

  • մանրակրկիտ ուսումնասիրված դիզայն;
  • լավ մանեւրություն `փոքր չափերով:
  • ցածր գին;
  • ցանկացած պահեստամասերի առկայություն եւ բարձր սպասարկում;
  • հացահատիկի մաքրման ընդունելի որակը.
  • լավ կատարում համեմատաբար փոքր հավաքածուի կորուստների հետ:
Կան նաեւ բնորոշ թերություններ.

  • պարբերաբար «թռչող» սկավառակներ;
  • գլխի եւ հավելվածների տեղադրման դժվարությունները; ավելի քան մեկ սերնդի մեքենա օպերատորներ «հորինել են» դաշտային պայմաններում տարբեր լանջեր, կախոցներ եւ փակագծեր;
  • ոչ թե մասնավորապես սահուն վազում է լրիվ բեռի մեջ:
Դա կարեւոր է: Շատերը դժգոհում են «կոշտ» ղեկի խնդրից: Դա կարող է պայմանավորված լինել հիդրավլիկ փականների կեղեւից կամ ոչ պատշաճ ճշգրտմամբ:
Չնայած այդ թերություններին, «լավ հին» SK-5 չի կորցնում հողը: Սկսած ֆերմերները պատրաստակամորեն վերցնում են «օգտագործված» կոմբինատները եւ որոշակի ուժեր ու միջոցներ ներդրելուց հետո դրանք երկար տարիներ շահագործում են: Պահեստամասերի առատությունը երաշխավորում է «Նիվա» երկար կյանքը:

Այժմ դուք գիտեք, թե ինչպիսի մեծ մեխանիզմ է այդքան հայտնի: Հուսով ենք, որ այս տեղեկությունները կօգնեն որոշել տեխնոլոգիայի ընտրությունը: Գրանցեք բերքները: